空港经济+立体交通 廊坊、固安成京津冀新核心

重磅!2019年9月，北京大兴国际机场将正式通航。目前，途经新机场、廊坊市区、万庄并设站的城际铁路联络线再次传来重磅进展，这条人们熟知的轨道S6一期工程的征地告知书已在廊坊多地贴出!

前几日，记者从北京铁路局获悉，京雄城际铁路北京新机场站主体结构已全面完工。今年9月，京雄城际铁路的李营至新机场段也将同步开通。

京津冀协同发展五年间，交通率先突破，廊涿城际和京雄城际的加快建设，只是廊永固地区享受一系列发展利好的生动缩影。

当前，地处京津冀地理中心的廊坊地区正在迎来一场前有未有的新机遇，凭借着纵横交织的轨道及高速路网，加之北京大兴国际机场的辐射带动，这颗“京津明珠”未来发展可谓大局已定。

廊坊超600亿元发展轨道交通

廊坊最大的优势是毗邻京津，最大的机遇是协同发展。近年来，廊坊抢抓发展机遇、做好顶层设计，在对接京津、服务京津的实践中，交通领域实现了突破发展。

如今，廊坊与京津对接的干线公路达到17条、28个接口，全市公路路网密度全省第一;全市境内规划建设轨道交通项目8个，“轨道上的京津廊”正在加快搭建……没错，这里一直向北京大兴国际机场速度追跑着。

熟悉廊坊的小伙伴们都知道，目前，津保铁路建成通车，京唐铁路、城际铁路联络线一期工程开工建设，京港台高铁丰雄段、天津至北京大兴国际机场联络线、京雄城际、廊涿城际、廊香城际、平谷线等轨道交通项目稳步推进。

还有两个惊人的数据：全市新建轨道里程约269公里，估算资金约627亿元。特别是这些项目建成后，廊坊“六纵七横”的轨道交通网将初步成形，必将增强京津冀城市群之间的联系，带动沿线地区经济社会发展。

令人欣喜的是，未来，居民通勤出行会更加便捷，选择模式也更加多样化。

廊坊同城提速缩短与京空间距离

不难发现，作为协同发展先行领域，京津冀三地交通一体正逐步成为现实，京津冀“一交通圈”初露端倪。

令人称道的是，凭借轨道交通+畅行高速，以及北京大兴国际机场的辐射带动，廊坊与北京的空间距离在逐渐缩小，跑出了城市发展“加速度”，诠释着安居于此的幸福感，也迸发出区域协同发展的新动力。

航空：北京大兴国际机场

位于北京和廊坊交界地带的北京大兴国际机场定位为“大型国际枢纽机场”，具有联通北京“一体两翼”的独特区位优势。

扼守在环京津冀的心脏地带，距天安门46公里，距北京城市副中心54公里。

新机场预计远期年旅客吞吐量超1亿人次，年货运量550万吨，超过美国亚特兰大机场，成为世界旅客吞吐量最大的航空枢纽。

在英国《卫报》评选出的即将竣工的“新世界七大奇迹”中，这个未来世界最大的航空港——北京大兴国际机场名列榜首。

轨道交通：S6城际铁路

北京新建城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，分两期进行建设，其中，一期工程大体为东西走向，连接廊坊东站和北京大兴国际机场，二期工程大体为南北走向，连接首都国际机场和廊坊东站，中间途经北京城市副中心。

一期工程起自廊坊东站以东京冀省界处，经廊坊市广阳区、北京市大兴区，终至北京大兴国际机场以南京冀省界。

该工程共设4座车站，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站和新机场站，在廊坊境内设动车运用所1座。这条线路的设计标准为双线城际铁路，设计速度为200公里/。

轨道交通：京沪高铁

京沪高速铁路又名京沪客运专线，是一条连接北京市与上海市的高速铁路。

京沪高铁贯穿廊坊，每天都有众多客运列车通过这里前往北京、天津、上海、济南、南京、烟台、唐山、包头、宁波等地。

京沪铁路廊坊站是京沪高铁出京的第一站，上行站北京南站(距离60公里)，下行站天津南站(距离62公里。)

每天有40余趟列车停靠廊坊，北达北京只需约20，南通天津也只是20左右，可谓实现了半生活圈。

轨道交通：天津至新机场联络线

近日，中国铁路设计集团，对天津至北京大兴国际机场联络线进行头次环评公示，从天津出发途径/p>

据媒体报道，新建线路起自津保铁路胜芳站，在小惠庄村与廖家村之间设高新区站，出廊坊高新区站后线路折向西北于大刘庄村西侧跨过廊沧高速公路，后折向西在西麻村南侧设永清南站，出永清南站后引入京雄城际固安东站，均位于河北省廊坊市境内。

联络线的新建线路长度仅有47.36公里，其中桥梁长度为42.02公里，桥梁比为88.7%。全线新设廊坊高新区、永清南等2座车站。

天津至新机场联络线预计将在今年下半年开工，工期3年，也就是说，如果一切进展顺利，有望在2022年开通。

高速路网：新机场北线高速

据了解，新机场北线高速，西起涿州东至廊坊，路线全长约25公里，该项目分中段、东延段及西延段，三段分别建设，分期开通，目前北京段和廊坊段已经开工建设。

新机场北线高速公路廊坊段将与新机场北线高速北京东延段同步建成通车。

未来将实现廊坊、临空经济区、北京大兴国际机场便捷连通，助力廊坊西部临空经济区的崛起，引领廊坊迎来“空港时代”。

值得注意的是，新机场北线高速与艺术大道直通牵手，畅通了廊坊对接北京的新通道，还串联起廊坊多个重要地标。

高速路网：京沪高速公路

京沪高速是交通运输部规划的“首都放射线”中的“第二线”。北起首都北京，南至长江三角洲的龙头上海，全长1200余千米，纵贯中国北京、天津、河北、上海等六省市。

京津塘高速公路廊坊段作为京沪高速的重要组成部分，起于廊坊经济技术开发区上庄头村冀京界，北接北京大兴，终于南营村冀津界，南接天津武清，长6.8公里，双向四车道。

京沪高速公路是廊坊经济技术开发区进入北京的主要交通通道。

高速路网：京台高速公路

2014年底，京台高速公路(廊坊段)正式通车;2016年12月9日，京台高速京冀界廊坊主线收费站与京台高速(北京段)同步开通运营。

京台高速穿越广阳、永清、安次三个县(区)、11个乡(镇)，全长53.25公里，是京津之间在廊坊过境距离最长的高速公路。

京台高速公路北京段位于北京市南部，起点位于南五环旧宫新桥，终点位于礼贤镇，最终与京台高速河北段相接。

新机场“五纵两横”的立体交通架构中，京台高0余。

高速路网：京津高速公路

京津高速公交通部规划的连接京津两市南、北、中三条高速公路中的北通道，是首都放射干线公路之一。

京津高速公路起点为北京朝阳区五环路化工桥(西直河)，终点位于天津市滨海新区东疆港，全长147公里，主干道设计为双向八车道。

凭借无以伦比的地缘优势，处于京津冀都市圈核心区域的廊坊，可享受高速公路带来的便捷与高效。9

高速路网：首都地区环线高速

首都地区环线高速也就是人们俗称的“北京大七环”全长940公里，其中890公里都在河北地区，包括张承高速、张涿高速、长深高速、廊涿高速等，将三河、香河、廊坊、张家口等城市串联起来。

首环高速的通车，可缓解北京车辆带来的交通压力、消除京冀两地距离上的阻隔，特别是将进一步完善国家和区域高速公路网，为京津冀区域形成了主要城市之间“1交通圈”。

厉害了!廊坊发展临空经济开启空港时代

逐步享受京津冀三地交通互联带来的红利，目前，廊坊正构建以新机场为核心，快速、便捷、全天候的综合交通网络和换乘系统。

众所周知，判断城市兴衰的黄金原则除了“交通”还包括“产业”和“人口”。凭借这三大维度，廊坊的发展空间更是超乎想象。

大家普遍认可一个观点：一个地方经济搞得好，就对人口有吸引力，人们会选择用脚投票，而廊坊的产业发展构筑了一个个经济发展的强劲引擎。

借势京津冀协同发展，廊坊大量承接了北京外溢的优质资源和高新产业，现在廊坊科技谷已签约数十家企业，廊坊经济技术开发区的“大智移云”产业等迅速发展壮大。

就在前几天，北京还和廊坊举办了项目推介会，多家北京企业已加速布局廊坊，计划安排资金达300多亿元。

廊坊的地缘优势决定了在京津冀协同发展的机遇中必将迎来突破性的发展，尤其在临空经济的带动下，廊坊的营商环境和区位价值也会发生聚变反应。

有专家预测，新机场临空经济区按照7200万人次来计算，大概能够带动14.4万个区域性就业岗位。

未来，这里将会有超级多的高附加值产业集群，科技创新、高端商务、高端物流、商业旅游、现代服务等将全面开花。

随着非首都功能的有序疏解，廊坊将在承接非首都功能疏解的过程中扮演十分重要的角色。

特别是北京大兴国际机场的启用后，人流、物流、产业流将会迅速聚集廊坊，临空产业上下游商务需求将激增，一条条链条将搭建组成新空港经济圈。

毋庸置疑 ，这将有助于带动周边配套水平的提升，对廊坊产业升级、区域经济推动等方面产生极大的促进作用。

廊坊迎来空港时代

在国家战略影响下，廊坊俨然已行驶在高速发展的磁悬浮列车上，它的区域发展、转型升级，以及与之相契合的配套设施建设也成为了各方的关注焦点，而此时正是抢抓廊坊未来发展的一次最佳窗口。

抢占城市资源就是抢抓成功机遇，特别是多元化产业聚集，不仅为区域经济和产业升级带来更多可能性，也将为居住在新空港周边的居民带来全新的生活方式。

京津冀协同发展进入中期目标，京廊牵手更紧密。京廊同城化水平进一步提升，空港新区发展潜力无限，居住于此的幸福生活真心值得期待!